Nissan

Nissan Sakura&#8217;nın fiyatı Japonya&#8217;da 18.390 dolardan başlamaktadır.

nissan-sakura-horsepower

nissan-sakura-design

nissan-sakura-pricing

nissan-sakura-interior

nissan-sakura-interior-cose

nissan-sakura-launch-date

nissan-sakura-range-wltc

nissan-sakura-rear-design

nissan-sakura-seats

nissan-sakura-specs

Autodesk VRED Professional 2020.1

nissan-sakura-dashboard

nissan-sakura-front-design

nissan-sakura-dimensions

Nissan Sakura

Nissan sonunda tamamen elektrikli Nissan Ariya modelinin ABD fiyatını açıkladı. 87 kWh daha büyük bataryaya sahip AWD e-4ORCE modeli Amerika Birleşik Devletleri&#8217;nde 51.190 dolardan başlamaktadır. Platinum+ e-4ORCE modeli, 60.190 $ fiyatıyla Ariya&#8217;nın en pahalı çeşididir. Nissan, Ariya&#8217;nın ABD teslimatlarına bu sonbaharda başlayacak.
Önden çekişli Ariya&#8217;nın teknik özelliklerine buradan bakabilirsiniz: <a href="https://www.dolubatarya.com/2023-nissan-ariya-fwd">2023 Nissan Ariya FWD</a>

2023-nissan-ariya-performance

2023-nissan-ariya-horsepower

2023-nissan-ariya-range-epa

2023-nissan-ariya-specs

2023-nissan-ariya-interior

2023-nissan-ariya-infotainment

2023-nissan-ariya-cargo-luggage

2023-nissan-ariya-holdster

2023-nissan-ariya-dimensions

2023-nissan-ariya-night-shot

2023-nissan-ariya-fwd-version

2023-nissan-ariya-exterior-design

2023-nissan-ariya-front-design

2023 Nissan Ariya e-4ORCE

2023 Nissan Ariya FWD

LEAF10 Special Version

nissan-leaf-battery-capacity-1

nissan-leaf-top-speed-21

nissan-leaf-suspension-21

nissan-leaf-range-wltp-1

nissan-leaf-pricing-europe-21

nissan-leaf-interior-space-21

nissan-leaf-horsepower-21

nissan-leaf-driving-12

Nissan Leaf e+

Nissan Leaf

nissan-ariya-ac-charge-speed-21

nissan-ariya-digital-gauge-cluster-21

nissan-ariya-sunroof-21

nissan-ariya-germany-price-21

nissan-ariya-interior-21

nissan-ariya-design-21

nissan-ariya-battery-capacity-1

nissan-ariya-available-when-21

nissan-ariya-top-speed-12

nissan-ariya-5-seats-21

nissan-ariya-range-wltp-1

nissan-ariya-pricing-21

nissan-ariya-luggage-capacity-21

Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh

Chery

🟢 Çinli firmanın tamamen alüminyum şasiye sahip i-MS platformunda geliştirdiği iCAR 03 Çin&#8217;de satışa çıktı. Aylık satış hedefi 10.000!
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42566 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg" alt="" width="750" height="563" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-300x225.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-768x576.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1536x1152.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1568x1176.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋Başlangıç modeli 50,63 kWh LFP batarya ile 401 km menzil sunan 4,4 metrelik SUV, 135 kW motordan gücünü alıyor. Orta paket 65,69 kWh batarya ve 475 km menzile sahipken üst pakette 69 kWh batarya, 501 km menzil ve 205 kW motor yer alıyor. En pahalı versiyonda fiyat 23.500 #dolar seviyesine çıkıyor.
🔌 Şarj hızı %30-80 için yarım saat olan iCAR 03, #Huawei&#8217;nin işletim sietemini kullanıyor. Aracın bilgi-eğlence sistemine Qualcomm Snapdragon 8155 çipset güç veriyor. Teslimatlar önümüzdeki ay başlayacak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42570 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg" alt="" width="750" height="496" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-300x198.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-768x508.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175.jpeg 1395w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6174

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg

Türkiye&#8217;de 5.903 elektrikli otomobilin satıldığı mart ayında #Togg, 1.319 satış ile zirvede yer aldı.
Yıllık bazda %220 artışla %6,8 paya ulaşan elektrikli araç satışları, Çin menşeli markaların ithalat yasağına rağmen büyümeye devam ediyor.
2024 ilk çeyreği itibarıyla Togg toplamda 4.145, Tesla 375, BYD 550, Skywell 96 araç satmış oldu.
Bazı markaların Mart 2024 satış rakamları şöyle:
&#8211; #Tesla: 80 
&#8211; #BYD: 175 
&#8211; Neta: 29 
&#8211; Leapmotor: 19 
&#8211; #Skywell: 38

IMG_6553

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları  Belli Oldu!

⚡#BYD, geçen sene 220 bin adet sattığı popüler elektrikli sedan Han&#8217;ı yeniledi. Türkiye&#8217;de de piyasaya sürülecek aracın 2024 versiyonu Çin&#8217;de 25 bin dolar başlangıç fiyatıyla satışa sunuldu.
🟢5 metrelik sedanın başlangıç modelinde 150 kW motor, 60,48 kWh LFP batarya, 110 kW DC şarj desteği bulunuyor. Tüm modellerde 1.000 günü aşkın süredir üzerinde çalışılan yeni Seviye 2+ akıllı sürüş sistemi DiPilot 100 bulunuyor. Ayrıca yeni nesil akıllı süspansiyon sistemi DiSus-C de Han&#8217;ın konforunu artırmak üzere 2024 modele entegre edilmiş.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42557 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg" alt="" width="750" height="469" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-300x188.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-768x481.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1536x962.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1568x982.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋506 km (CLTC) menzile sahip 2024 BYD Han&#8217;ın 85,44 kWh bataryalı versiyonunda menzil 715 kilometreye kadar çıkıyor. Bugün yapılan etkinlikte, aracın silikon karbür çipli inverter ve 800V mimariye sahip olduğu ilk kez vurgulanmış oldu. Ancak şarj tarafında en büyük bataryanın 155 kW hız ile sınırlı olması henüz yüksek voltaj sistemin tamamının 800V&#8217;a hazır olmadığını gösteriyor.
🚗Aracın performans versiyonunda 517 beygir güç ve 700 Nm tork üretebilen çift motorlu bir güç grubu kullanılırken 0-100 km/saat hızlanmasının 3,9 saniye olarak kayıtlara geçtiğini ekleyelim.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42553 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg" alt="" width="750" height="429" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-300x172.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-768x440.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1536x879.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1568x897.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6171

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

🟢Geçen hafta Joyce adında bir elektrikli araç firmasını satın alan #Agrotech, dün gerçekleştirdiği etkinlikte ilk otomobilini tanıttı.
🏭Tekirdağ&#8217;da 103 bin metrekare alana inşa edilecek 200.000 kapasiteli bir tesiste üretilecek L7 sınıfı otomobil, 29 Ekim 2024&#8217;te satışa sunulacak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43215 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg" alt="" width="750" height="424" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-300x170.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-768x434.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1536x868.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1568x886.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561.jpeg 1645w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋İlk etapta Çin&#8217;den ithal edilecek 3,5 metrelik araç, sonraki aşamada Agrotech&#8217;in %75&#8217;ini satın aldığı Joyce Teknoloji&#8217;nin geliştirdiği elektrik motoru, #Aspilsan hücreli batarya paketi ve BMS ile donatılacak.
🚗X Platform adını verdiği mimari üzerinden birçok farklı model geliştirmeyi planlayan firma, sene sonuna kadar 30 şehirde showroom ve 20 de yetkili servis kurarak geniş bir pazara hitap edecek.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43217 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg" alt="" width="750" height="324" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-300x130.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-768x332.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1536x663.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1568x677.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560.jpeg 2026w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6558

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

🟢SAIC Motor ve Alibaba&#8217;nın ortağı olduğu IM Motors, 8 Nisan&#8217;da teknoloji lansmanı yapılacak elektrikli fastback L6&#8217;nın 130 kWh kapasiteli katı hâl batarya ile geleceğini açıkladı.
🔌Çift motorlu performans modelinde 1.000 kilometre üstü menzil sunacak IM L6, aynı zamanda 900V elektrik mimarisine sahip olacak. Böylece 400 kW üstü yüksek DC şarj hızlarına ulaşabilecek.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43122 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1024x810.jpeg" alt="" width="750" height="593" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1024x810.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-300x237.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-768x607.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1536x1214.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1568x1240.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋Katot tarafında nikel ağırlıklı bir kimya kullanan Çinli firma, anotta ise kendi geliştirdiği silikon kompozit malzemeye yer vermiş. Böylece hem enerji yoğunluğunu ciddi oranda artıran hem de katı elektrolit ile bataryanın yanma, patlama riskini minimuma indiren IM Motors, daha hafif, daha uzun menzilli, daha hızlı şarj olan ve daha güvenli bir otomobil geliştirebilmiş.
💰İçerisinde kullanılan yeni nesil malzemeler sebebiyle fiyatı mevcut bataryalardan çok daha pahalı olan katı hâl çözümler, IM L6&#8217;nın da fiyatına etki edecektir. Fakat ilerleyen yıllarda maliyetin düşmesiyle en azından kısa vadede performans odaklı ve/veya lüks modellerin daha sık katı hâl batarya tercih edeceğini göreceğiz.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43120 size-full" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476.jpeg" alt="" width="950" height="607" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476.jpeg 950w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476-300x192.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476-768x491.jpeg 768w" sizes="(max-width: 950px) 100vw, 950px" />

IMG_6477

Katı Hâl Bataryalı İlk Otomobil Çin’den Geliyor!

Honda

İsviçreli Bühler&#8217;den 6.000 tonluk dev alüminyum döküm makineleri satın alan Japon firma, ABD&#8217;de eskiden benzinli motor ürettiği fabrikayı bu ekipmanlarla dönüştürüp yeni nesil otomobillerini üretecek.
Toplamda 6 makine siparişi veren ve hepsini 2025 sonuna kadar kurmayı planlayan Honda, böylece yılda 1 milyona yakın arka şasi üretebilecek.
Dün Nissan&#8217;ın da resmen geçiş kararı aldığı tek parça şasi, otomotiv endüstrisinde ilk kez #Tesla tarafından 2020&#8217;de kullanılmaya başlamıştı.
Tek parça şasi, bir otomobildeki yüzlerce yapısal parçanın ayrı ayrı geliştirilmesi, üretilmesi, depolanması, taşınması ve montajlanması yerine dev alüminyum döküm makineleriyle birkaç dakikada üretilip doğrudan araç gövdesine montajlandığı tasarıma verilen genel addır.
Bu değişim sayesinde elektrikli otomobiller daha hafif, daha ucuz ve daha güvenli hâle geliyor. Aynı zamanda kaza anında batarya hasarı da minimuma inmiş oluyor.
<div style="width: 640px;" class="wp-video">
<video class="wp-video-shortcode" id="video-43382-1" width="640" height="360" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Honda.mp4?_=1" /><a href="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Honda.mp4">https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Honda.mp4</a></video></div>

IMG_6755

Honda Da Tek Parça Şasiye Geçiyor!

🏭Nissan, 6.000 tonluk alüminyum döküm makineleriyle imal edilecek tek parça halindeki arka şasinin üretim maliyetini %10 azaltacağını öngörüyor. İlk araç 2027&#8217;de yollarda.
🟢 İlk kez #Tesla&#8217;nın hayata geçirdiği bu tasarım, yüzlerce şasi parçasının üretimi, taşınması ve montajıyla uğraşmak yerine şasiyi alüminyumdan tek parça olarak üretmek anlamına geliyor.
🔋Tek parça şasi, elektrikli otomobillerin daha ucuza mâl olmasını sağladığı gibi fabrika yatırımını düşürüyor, araç mukavemetini ciddi oranda artırıyor, kaza anında bataryada hasar yaşanma ihtimalini azaltıyor.
✅ Tesla&#8217;dan sonra bugüne kadar Geely, Huawei (Seres), Xpeng, NIO, Xiaomi gibi markalar tek parça şasi tasarımına geçmiş oldu. Volvo, Hyundai, Toyota, Volkswagen ise yakın zamanda yekpare şasi üretimine başlamayı planladığını açıklamıştı.
<div style="width: 750px;" class="wp-video"><video class="wp-video-shortcode" id="video-43356-2" width="750" height="321" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Nissan.mp4?_=2" /><a href="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Nissan.mp4">https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/Nissan.mp4</a></video></div>

IMG_6749

Nissan Elektrikli Otomobil Üretiminde Tek Parça Şasiye Geçiyor!

Toyota

⚡14 yıl sonra ilk defa 2023&#8217;te Çin satışları 1 milyonun altında kalan #Nissan, 8 fabrikaya sahip olduğu Çin&#8217;de üretimi %30 kısmaya karar verdi.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42794 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6331-1024x576.jpeg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6331-1024x576.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6331-300x169.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6331-768x432.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6331.jpeg 1269w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋Tamamen elektrikli araç segmentinin hızla büyümesi karşısında hibrit modellere ağırlık veren bir diğer Japon üretici #Honda ise Çin&#8217;deki üretimini %20 düşürecek. Zira geçen sene 1,5 milyonluk kapasiteye rağmen sadece 1,2 milyon araç satılabilmişti.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42796 size-full" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6330.jpeg" alt="" width="989" height="738" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6330.jpeg 989w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6330-300x224.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6330-768x573.jpeg 768w" sizes="(max-width: 989px) 100vw, 989px" />
🟢#BYD ile birlikte geliştirdiği elektrikli sedan sayesinde hatrı sayılır bir satış elde eden #Toyota&#8217;da da düşüş devam ediyor. Dünya devi, 2023&#8217;te Çin&#8217;de %2 düşüşle 1,9 milyon otomobil satmıştı. Pandemiden beri gerileyen satışların 2024&#8217;te daha büyük darbe alabileceği konuşuluyor.
📊Dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin&#8217;de 2023 satışlarının %56&#8217;sını yerli markalar oluşturmuştu.

IMG_6332

Elektrikli Araç Dönüşümünde Geç Kalan Japonlar Üretim Kapasitesini Düşürüyor!

Mercedes

Mercedes: &#8220;Katı hâl bataryaya gerek kalmayabilir.&#8221;
⚡#Mercedes&#8217;ten Toyota&#8217;nın desteklediği katı hâl batarya teknolojisi hakkında &#8216;gerçekçi&#8217; sözler!
🗣️Autocar&#8217;a konuşan Mercedes CTO&#8217;su Markus Schäfer, katı hâl bataryanın beklendiği kadar büyük bir devrim olmayacağını, enerji yoğunluğu ve maliyet konusundaki avantajının azaldığını açıkladı.
🟢Katı hâl batarya; patlamaması, 15 dakikada şarj olabilmesi ve enerji yoğunluğunu 2-3 katına çıkarmasıyla bazı otomobil üreticileri tarafından &#8216;kurtarıcı teknoloji&#8217; olarak lanse ediliyor.
⚠️Toyota, Nissan gibi firmalar 2028&#8217;den önce tam katı hâl bir batarya üretemeyeceklerini, seri üretime uygun ve makul maliyetle üretim için çalışmaların devam ettiğini açıklamıştı. Ancak bir yandan mevcut lityum iyon batarya teknolojisi gelişmeye devam ediyor. Bu sayede zaten şarj süreleri 15 dakikalara, enerji yoğunluğu 300 Wh/kg seviyesine kadar çıkmış durumda.
🔋Katı hâl lityum-metal bataryalara pek gerek kalmadığını düşünen Mercedes, halihazırda Sila Nanotechnologies firmasıyla birlikte lityum iyon bataryalardaki grafit anot yerine nano-kompozit silikondan imal edilen yeni nesil bir anot kullanarak enerji yoğunluğu ve şarj hızını artırmak için çalışıyor.
✅Bataryalarda daha fazla silikon kullanımı ile birlikte enerji yoğunluğunun %20-40 artması, hacimsel enerji yoğunluğunun ise 800 Wh/litreye kadar yükselmesi amaçlanıyor. Nano-kompozit silikon, nano-tel silikon ve diğer malzeme seçenekleri henüz yüksek maliyeti nedeniyle sadece üst düzey projelerde kendine yer bulabiliyor. Ancak 2024 ve sonrasında üretimin de artmasıyla silikon anotlu bataryaların hızla yaygınlaşacağı tahmin ediliyor.

IMG_5272

Mercedes | Katı Hal Bataryalara Gerek Kalmayabilir!

💰Tamamen katı hâl bir batarya ile yüksek hızlı şarj, düşük soğutma ihtiyacı ve yüksek enerji yoğunluğuna ulaşmayı amaçlayan Japon şirket, maliyet hedefini 75 dolar/kWh olarak belirlese de ilk etapta bunun çok üstünde bir fiyat ortaya çıkacağı için ilk adımı GT-R projesiyle atmak istiyor.
🟢Autocar&#8217;a konuşan Nissan yöneticisi Giovanny Arroba, doğrudan GT-R&#8217;ın ismini vermese de geçen sene tanıttıkları Hyper Force EV konseptinin tamamen elektrikli yüksek performans bir süper otomobil olarak 2030&#8217;a kadar hayata geçirileceğini doğruladı.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-40907 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-1024x683.jpeg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-1024x683.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-300x200.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-768x512.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-1536x1024.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-2048x1366.jpeg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/3-1-1568x1046.jpeg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋2023&#8217;te lityum-metal türünde ilk katı hâl batarya hücresini tasarladığını duyuran Nissan, bu teknolojiyi seri üretime ulaştırma yolunda aşması gereken birçok sorun olduğunun farkında. Batarya ömrünün şimdilik 200 şarj-deşarj döngüsüyle sınırlı kalması, maliyetin yüksek olması ve üretim ekipmanları konusunda geliştirme ihtiyacının sürmesi Nissan&#8217;ın katı hâl bataryayı ticarileşmesinin önündeki en büyük engeller.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-40909 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-1024x634.jpeg" alt="" width="750" height="464" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-1024x634.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-300x186.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-768x475.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-1536x951.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-2048x1268.jpeg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/2-1-1568x970.jpeg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

Katı Hâl Bataryalı Nissan GT-R Geliyor!

Nissan elektrikli araç sektöründeki gücünü artıracak adımlar atıyor!
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-32832" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_juke_ev-mockup.webp" alt="" width="900" height="596" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_juke_ev-mockup.webp 900w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_juke_ev-mockup-300x199.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_juke_ev-mockup-768x509.webp 768w" sizes="(max-width: 900px) 100vw, 900px" />
Nissan bugün yaptığı açıklamada şu andan itibaren Avrupa’da piyasaya sürülecek yeni modellerin tamamen elektrikli olacağını ve 2030 yılıyla birlikte sadece elektrikli araç satmayı planladıklarını ifade etti.
Nissan CEO&#8217;su Makoto Uchida, &#8220;Artık geri dönüş yok, Nissan 2030 yılına kadar Avrupa&#8217;da tamamen elektrik modellerine geçiş yapacak. Bu kararın işimiz, müşterilerimiz ve gezegenimiz için yapılacak en doğru şey olduğuna inanıyoruz.&#8221; dedi.
Japon otomobil üreticisi, Avrupa için halihazırda onaylanan iki yeni elektrikli araç modelinden birinin İngiltere’nin kuzey bölgesinde yer alan Sunderland fabrikasında üretileceğini kaydetti. Nissan, geçtiğimiz yıl Sunderland otomobil fabrikasının yanındaki tesisi genişletmek için 1 milyar sterlin yatırım yapmayı planladığını duyurmuş ve hükümet projeye 100 milyon sterlin tutarında katkıda bulunmuştu.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-22985" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version.jpg" alt="" width="2560" height="1484" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version.jpg 2560w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-300x174.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-1024x594.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-768x445.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-1536x890.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-2048x1187.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/2023-nissan-ariya-fwd-version-1568x909.jpg 1568w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" />
Nissan, İngiltere’de kendi bataryasını üretme kapasitesine sahip tek otomobil şirketi olmasıyla öne çıkıyor. Bu durum da doğal olarak Nissan&#8217;a pillerinin büyük çoğunluğunu Çin&#8217;den ithal eden diğer otomobil üreticilerine kıyasla kayda değer bir avantaj sağlıyor.
Firma bu yılın başlarında Tesla gibi nispeten yeni markaların olduğu bir alanda rakiplerine yetişmeye çalışırken elektrikli araç modelleri için hedeflerini artırarak 2030 yılına kadar 19 yeni elektrikli araç modelini piyasaya süreceğini paylaştı.
İngiltere yeni benzinli ve dizel otomobil satışına ilişkin 2030 yasağını 2035 yılına ertelemesine rağmen Nissan yetkilileri takvim akışı konusunda kararlı gözüküyor. Otomobil ticaret kurumu SMMT (The Society of Motor Manufacturers &amp; Traders), yasağın ertelenmesi yönünde alınan kararın tüketicilerin elektrikli araçlara geçiş sürecinde gecikmeye yol açacağı yönündeki endişelerini dile getirmişti.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-39261" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/09/Nissan-EV.jpg" alt="" width="1443" height="822" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/09/Nissan-EV.jpg 1443w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/09/Nissan-EV-300x171.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/09/Nissan-EV-1024x583.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/09/Nissan-EV-768x437.jpg 768w" sizes="(max-width: 1443px) 100vw, 1443px" />
Ayrıca Nissan, 2030 yılının başına kadar elektrikli araçların hem şarj süresini hem de maliyetini azaltması beklenen yeni batarya teknolojisini tanıtmayı planlıyor. Ancak elektrikli araçların ne zaman benzinli arabalarla aynı maliyete sahip olacağı hususu konusunda bir açıklama yapılmadı.
Avrupa&#8217;da 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olma yönündeki yeni hedef, Nissan&#8217;ı, 2030’a kadar Renault markasını tamamen elektrikli hale getirmeyi planlayan ittifak ortağı Renault ile aynı çizgiye getiriyor.
Diğer araç firmaları da benzer kararlar içerisinde gözüküyor. Ford ve Stellantis 2030 yılına kadar Avrupa&#8217;da tamamen elektrikli modele geçmeyi planlarken Volvo 2030 yılına kadar dünya çapında yalnızca elektrikli araç satmayı planlıyor.

nissan_x-trail_ev_render_2022

Nissan, Avrupa’da sadece elektrikli araç satacak

Fisker

Şarj istasyonuna alternatif olarak ortaya çıkan batarya değişimi, genelde bir firmanın mevcut araçları için mümkün olabiliyor. Bu işlevi tüm araçlara yayma hedefiyle ABD&#8217;de faaliyet gösteren Ample, değiştirilebilir modüler batarya tasarımı sayesinde farklı markaların farklı araçları için aynı istasyonda batarya değişimi yapabiliyor.
İlk etapta ticari araç filoları, taksiler ve kiralık araçları gözüne kestiren şirket, geçtiğimiz hafta tanıttığı ikinci nesil değişim istasyonlarında 10 dakika yerine sadece 5 dakikada tam dolum vaat ediyor.
2014&#8217;ten beri batarya değişim teknolojisini yaygınlaştırmak için mücadele veren Ample, 2021&#8217;de Seri C yatırım turunda 160 milyon dolar toplamıştı. Bataryayı komple paket şeklinde değil modüller halinde değiştirerek ciddi alan tasarrufu elde ettiğini ve bir istasyonu yaklaşık 100 bin #dolar maliyetle kurabildiğini belirten şirketin yatırımcıları arasında Morgan Stanley, HSBC ve General Electric gibi önemli isimler yer alıyor.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-36083" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-1024x683.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-768x513.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-1536x1025.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-2048x1367.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Ample-84-1-2-1568x1046.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Değiştirilebilir bataryalı araçlar Çin&#8217;de hızla yaygınlaşırken batıda bu alanda ortaya konan girişimlerin (bkz. Better Place) başarısızlığa uğraması Ample&#8217;ın otomobil üreticilerini ikna etmesini zorlaştırıyor. Ancak araç üreticilerinin değiştirilebilir bataryalı bir model geliştirmesine ihtiyaç duymayan Ample, kendi modülleri ve bu modüllerin yerleştirileceği batarya paket kasasını muhtelif otomobillere uygulayabiliyor.
Halihazırda Fiat 500e, Fisker Ocean, Nissan Leaf gibi modellerin mevcut bataryasını çıkarıp kendi değiştirilebilir modüllerini yerleştirebilen şirketin ticari araç tarafında da entegrasyon çalışmaları devam ediyor.
Ample gibi girişimlerin artmasıyla batarya değişimi yaygınlaşabilir. Ancak yakın zamanda şarj istasyonlarının yerini almaktan ziyade farklı elektrikli araç uygulamalarına hizmet vermek üzere alternatif oluşturacağını söylemek daha doğru olacaktır.
<iframe loading="lazy" title="Ample: A Whole New Electrifying Experience" src="https://www.youtube.com/embed/5QeQ3VM4A4w" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

106848198-1614731559994-Ample-44_2_1

Tüm Elektrikli Araçların Bataryası Değiştirilebilir Mi?

Menzil artırıcılı elektrikli Qashqai e-Power ile Türkiye ve Avrupa pazarına damgasını vuran Nissan, tamamen elektrikli araçlara geçiş için ilk sinyali verdi. Japon otomotiv devinin Avrupa Müdürü Guillaume Cartier, Nissan&#8217;ın üç popüler SUV modelini önümüzdeki birkaç yılda elektrikli olarak üretmeye başlayacağını açıkladı.
Nissan&#8217;ın sadece Türkiye ve Avrupa&#8217;da değil küresel pazarda da en çok satan modelleri 2025-2027 yılları arasında resmen elektrikli versiyona kavuşacak. İlk önce 2025&#8217;te elektrikli Nissan Juke modelini piyasaya sürecek olan şirket, tıpkı <a href="https://www.dolubatarya.com/nissan-ariya-e-4orce-87-kwh-ozellikler">Nissan Ariya</a> ve <a href="https://www.dolubatarya.com/renault-megane-e-tech-ev60-ozellikler">Renault Megane E-Tech</a> gibi CMF-EV platformunu kullanacak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-32834" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_qashqai_ev-side-mockup.webp" alt="" width="900" height="596" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_qashqai_ev-side-mockup.webp 900w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_qashqai_ev-side-mockup-300x199.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_qashqai_ev-side-mockup-768x509.webp 768w" sizes="(max-width: 900px) 100vw, 900px" />
Tamamen elektrikli Juke ile birlikte e-Power versiyonu da satışta olacak. 2030&#8217;da küresel satışlarının yarısını tamamen elektrikli araçların oluşturacağını öngören Nissan, benzin ve dizel motorlu modelleri ise birkaç sene içerisinde üretimden kaldıracak.
Elektrikli Juke sonrası 2026 ve 2027 yıllarında tamamen elektrikli Nissan Qashqai ve X-Trail de piyasaya sürülmüş olacak. e-Power ile elektrifikasyona ilk adımı attıklarını belirten Nissan Avrupa&#8217;nın patronu, birkaç yıl içerisinde üç SUV&#8217;un da elektrikli versiyonlarıyla müşterilerin beğenisine sunulacağını müjdelemiş oldu.
Geçen sene Avrupa satışlarında X-Trail&#8217;i geride bırakan Nissan Ariya, 90 kWh batarya ile yaklaşık 500 kilometre menzil sunabiliyor. Batarya teknolojilerindeki gelişme sayesinde elektrikli Qashqai ve diğerlerinin daha küçük bir batarya paketiyle daha uzun menzil sunabileceği tahmin ediliyor.
Nissan yöneticisinin açıkladığı zaman çizelgesi baz alınacak olursa bu modellerin Japon şirket tarafından geliştirilen katı hâl bataryalara yetişmesi pek mümkün görünmüyor. Kendi katı elektrolitli lityum iyon hücrelerini geliştirmekte olan Nissan, çok daha yüksek enerji yoğunluğu ve 400 kW gibi yüksek hızlı şarj kabiliyeti sağlayacak bu batarya hücrelerini ilk olarak 2028&#8217;de kullanmayı planlıyordu.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-32839" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_x-trail_ev_render_2022.webp" alt="" width="900" height="596" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_x-trail_ev_render_2022.webp 900w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_x-trail_ev_render_2022-300x199.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/02/nissan_x-trail_ev_render_2022-768x509.webp 768w" sizes="(max-width: 900px) 100vw, 900px" />

nissan_juke_ev-mockup

Elektrikli Nissan Qashqai, Juke ve X-Trail Resmen Doğrulandı

Alman otomotiv devi <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=mercedes">Mercedes</a>, halihazırda hafif ticari araç kategorisinde üç elektrikli model üretiyor. İlk olarak 2017 yılında piyasaya sürülen Mercedes-Benz eVito’nun orta boy minibüs ve yolcu Tourer olmak üzere iki versiyonu bulunurken; 2019 yılında piyasaya giren Mercedes-Benz eSprinter büyük van kategorisinde markanın elektrikli filosunu temsil ediyor. Son olarak 2020 yılında piyasaya sürülen EQV modeli ise yolcu minibüsü olarak üretilmekte.
İlerleyen dönemde daha küçük boyutlu yeni vanların da piyasaya sürüleceğini belirten Mercedes-Benz, Renault Kangoo Van E-TECH Electric ve Nissan Townstar modellerinin muadili olacak eCitan ve EQT modellerinin satışına 2022 yılı içerisinde başlayacak. İlk aşamada 5 koltuklu olarak üretilmesi planlanan EQT’nin 2023 yılından itibaren 7 koltuklu versiyonunun da üretilmesi planlanmakta.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-9132 size-large" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-1024x576.webp" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-1024x576.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-300x169.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-768x432.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-1536x864.webp 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept-1568x882.webp 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-eqt-concept.webp 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Bu gelişmelerle birlikte firmanın tüm hafif ticari araçlarının elektrikli versiyonu da üretim bandına girmiş olacak. Alman otomobil devinin hedefi ise önümüzdeki on yılın sonunda &#8220;piyasa koşullarının izin verdiği her yerde&#8221; tamamen elektrikli modellere geçiş yapmak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-9140 size-large" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-ecitan-1024x768.webp" alt="" width="750" height="563" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-ecitan-1024x768.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-ecitan-300x225.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-ecitan-768x576.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-benz-ecitan.webp 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Açıklamada görüşlerine yer verilen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar yöneticisi Mathias Geisen, şirketin uzun vadeli hedefinin elektrikli van alanında lider üretici olmak olduğunu belirtti. 2021 yılında Mercedes-Benz’in Avrupa’da orta ve büyük elektrikli hafif ticari araç üretiminde ilk sırada olduğunu hatırlatan Geisen, eCitan ve EQT modelleriyle firmanın tüm segmentlerde elektrikli hafif ticari araç sunacağını ve böylece ürün yelpazesinin tamamlanacağını vurguladı.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/Exd5dsaLcO8" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿﻿</iframe>

Mercedes-Benz-eVans

Mercedes Elektrikli Van Üretiminde Vites Yükseltiyor

Tesla

<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir/">Elektrikli araçlar</a>, dünyada hızla benzinli ve dizel otomobillerin yerini alıyor. Yakıt deposu yerine lityum <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar/">batarya</a>, fosil yakıt yerine elektriğe ihtiyaç duyan bu araçlar, hem daha çevreci hem de daha verimli. Elektrikli araç dolum ücretinin ne kadar olduğu sorusu da potansiyel elektrikli araba kullanıcıları tarafından giderek daha sık soruluyor.
Benzinli/dizel otomobillerde %20-30 seviyesinde verimliliğe sahip içten yanmalı motorlar kullanılıyor ve egzoz emisyonu hava kalitesini ciddi şekilde etkiliyor. Bununla birlikte sıfır emisyona sahip tamamen elektrikli araçlar ise, %90&#8217;ın üzerinde verimlilikle çalışan elektrik motorlarıyla depolanan elektriği en verimli şekilde harekete dönüştürebiliyor. Böylece elektrik üretiminde fosil yakıtlar kullanılsa dahi verimlilik konusunda büyük bir ilerleme kaydedilmiş oluyor.
<h2>Elektrikli Araçların Yakıt/Elektrik Tüketimi</h2>
Bilindiği üzere elektrikli araçlar benzin, dizel ya da LPG tüketmiyor. Tâbiri caizse elektrikli araçlarda yakıt olarak bataryada depolanan elektrik kullanılıyor. Bu otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ise aracın aerodinamik verimliliği, elektrik motorlarının düşük ve yüksek RPM&#8217;deki tüketim değerleri, aracın toplam ağırlığı, rejeneratif frenlemenin uygulanma oranı gibi farklı parametrelerden etkilenebiliyor.
İçten yanmalı motora sahip otomobillerde aerodinamik dizaynın yakıt tüketimine etkisi çok fazla tartışılan bir mevzu değildi. Ancak verimliliğin had safhada olduğu elektrikli araçlar için aerodinamik verimliliği yüksek bir tasarım oldukça önemli. Bu nedenle elektrikli otomobillerin neredeyse tamamı ön tarafta hava girişi minimuma indirilmiş bir ızgara tasarımı ve kapalı teker jantlarıyla geliyor.
<a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-s-plaid-ozellikler/">Tesla Model S</a>, sadece sürtünme katsayısındaki 0,08&#8217;lik azalma ile 80 kilometre daha uzun menzil elde edebiliyor. Aynı şekilde Mercedes de <a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqs-580-4matic-ozellikler/">EQS</a> için 0,01&#8217;lik düşüşün menzile 15 kilometre katkı sağladığını belirtiyor. (Kaynak: <a href="https://www.autoblog.com/2017/02/20/optimizing-ev-aerodynamics-efficiency/">Autoblog</a>; <a href="https://www.autonews.com/cars-concepts/ev-engineers-designers-lower-aerodynamic-drag-new-levels">Automotive News</a>) 
Tasarımın yanı sıra elektrik motorunun farklı RPM seviyelerindeki tüketim değerleri de toplam enerji sarfiyatını ciddi şekilde etkileyebiliyor. Yüksek hızlarda enerji tüketimi büyük oranda artan bu motorlar, elektrikli araçların genelde 70 km/saat üstü hızlarda daha fazla elektrik harcamasına ve ortalamanın yükselmesine sebep oluyor. Bu durumu değiştirmek için Tesla ve diğer üreticilerin yüksek hızda daha verimli çalışan motorlar geliştirdiği, farklı tipte iki motor kullanarak yüksek hızda en verimli motorun çalıştığı güç sistemleri tasarladıkları biliniyor.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araç Dolum Ücreti Ne Kadar? 100 Kilometrede Elektrik Tüketimi Nedir?</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-730" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1024x683.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1536x1024.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-2048x1365.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1568x1045.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar 100 kilometrede ortalama 15-23 kWh elektrik harcamaktadır. Yukarıda ifade edildiği gibi elektrik harcaması otomobilin tasarımı, ağırlığı ve elektrik motor verimliliğine göre değişmektedir. Gerçek yol şartlarında kullanıldığında bu elektrik tüketim değerleri %25&#8217;e kadar artış gösterebilmektedir.
Skoda Enyaq iV, Nissan Ariya gibi orta segment SUV modellerde tüketim 14 kWh seviyesine kadar düşmektedir. Tesla Model 3 ve Model Y ise 15-16 kWh bandında yer almaktadır. Porsche Taycan gibi yüksek performanslı araçlarda ortalamanın 29 kWh seviyelerine çıkması da mümkün.
Elektrikli araç dolum ücreti ise otomobilin batarya büyüklüğüne göre değişmektedir. Örneğin; <a href="https://www.dolubatarya.com/renault-zoe-ze50-110-ozellikler">Renault ZOE</a> modeli 52 kWh bataryası ile evden şarjda tahmini 75 lira (52 x 1,44 ₺ birim elektrik maliyeti), 22 kW AC şarj istasyonunda ise yaklaşık 250 liraya (52 kWh batarya kapasitesi x 4,82 ₺ kWh maliyeti) tamamen dolmaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araçlar Kaç Kuruş Yakıyor?</h3>
Türkiye&#8217;de Haziran 2022 itibarıyla vergiler dahil 1 kWh elektriğin fiyatı 1,44 lira. Bu birim fiyat üzerinden hesaplanacak olursa evde şarj edilen bir elektrikli otomobil kilometrede ortalama 22-33 kuruş arasında elektrik tüketecektir. Bu elektrik harcaması tahmininde ortalama bir elektrikli aracın 100 kilometrede 15 kWh ile 23 kWh arasında enerjiye ihtiyaç duyduğu varsayılmıştır.*
Kompakt elektrikli araçlarda kilometre maliyeti 20 kuruşun altına düşebilmektedir. Yüksek performanslı, lüks ya da segmentine kıyasla ağır kalan elektrikli otomobillerde ise evde şarj durumunda bir kilometrede maliyet 40 kuruşa kadar çıkabilmektedir. Eğer ev elektriğinde yüksek kademe fiyat olan 2,14 üzerinden hesaplanacak olursa bu maliyetler yaklaşık %50 artacaktır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Hızlı Şarj Edilen Elektrikli Araçlarda Kilometre Maliyeti Ne Kadar?</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-2158" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1024x721.jpg" alt="Mercedes EQC DC Şarj" width="750" height="528" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1024x721.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-300x211.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-768x540.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1536x1081.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-2048x1441.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1568x1103.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Yukarıda gerçekleştirilen maliyet hesaplaması, bir elektrikli otomobilin evde Seviye 1 ya da Seviye 2 şarj cihazlarıyla şarj edilmesi halinde geçerlidir. Ancak aracın bir şarj istasyonunda hızlı şarj edilmesi durumunda maliyetler üç katına kadar çıkabilmektedir.
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-sarj-fiyatlari-2022-guncel/">Elektrikli Araç Şarj Fiyatları</a> adlı yazımızda bahsettiğimiz tarifeler dikkate alındığında Türkiye&#8217;de bir elektrikli otomobil hızlı şarj edildiği takdirde ortalama kilometre maliyeti 58 kuruş ile 98 kuruş arasında değişmektedir.** Kış şartları, performanslı kullanım, bataryanın yeterince sıcak olmaması vb. sebeplerle bu maliyet daha da yukarı çıkabilmektedir.
Ülkemizde hızlı şarj altyapısı henüz yeterince yaygınlaşmadı. Bu nedenle DC şarj soketlerinde fiyatlar oldukça yüksek. İlerleyen yıllarda daha fazla hızlı şarj ünitesinin hizmete girmesiyle DC şarj maliyetinin de belirgin şekilde azalması beklenmektedir.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Türkiye&#8217;de Satılan Elektrikli Otomobillerin Ortalama Tüketim Değerleri</h3>
Türkiye&#8217;de satılan elektrikli otomobillerin 100 kilometrede şehir içi/şehir dışı karma tüketim değerleri ve evde şarj edilmesi durumunda kilometre maliyetlerine aşağıdaki tablodan göz atabilirsiniz. kWh maliyeti hesaplanırken ev elektriğinin yüksek kademe fiyatı olan 2,14 ₺ baz alınmıştır. (Güncelleme: Haziran 2022 Elektrik Tarifesi)
<table style="margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Ort. Tüketim</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">KM Maliyet</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqs-580-4matic-ozellikler/">Mercedes EQS</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,4 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/bmw-ix-fiyat-ozellikler-turkiye-cikis-tarihi/">BMW iX</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">19,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,42 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/skywell-et5-ozellikler/">Skywell ET5</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,2 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,36 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/renault-zoe-ze50-110-ozellikler/">Renault ZOE</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,2 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,36 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-150-kw-ozellikler/">Hyundai Kona Elektrik</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">14,7 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,31 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/volvo-xc40-recharge-ozellikler/">Volvo XC40 Recharge</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">23,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,51 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mg-zs-ev-ozellikler/">MG ZS EV</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,6 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/xev-iev7s-turkiye-fiyati-ve-ozellikleri/">XEV iEV7s</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,32 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/2022-bmw-ix3-ozellikler/">BMW iX3</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/porsche-taycan-turbo-s-ozellikler/">Porsche Taycan</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">28,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,61 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/seres-3-ozellikler/">SERES 3</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,33 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqa-350-4matic-ozellikler/">Mercedes EQA</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,37 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqc-400-4matic-ozellikler/">Mercedes EQC</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,44 ₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
*Şarj sırasında yaşanacak dönüşümler ve şarj ünitesinin verimlilik oranına göre bataryada depolanacak enerjiden düşük bir oran da olsa daha fazla elektrik tüketilmektedir.
**Elektrikli araçların hızlı şarj maliyeti ortalaması, Sharz.net&#8217;in 120 kW şarj için 6,61 ₺/kWh tarifesi baz alınarak oluşan ücret ve elektrikli araçlarda ortalama elektrik tüketimi kullanılarak hesaplanmıştır.

mercedes-eqe-dc-charging-time

Elektrikli Araçlar Ne Kadar Elektrik Tüketiyor? | Elektrikli Araç Dolum Ücreti

Elektrikli araç dönüşümü sayesinde dünya artık daha verimli ve çevreci otomobillere geçiyor. Yeni dönem, hareketli parçası sayısı bir elin parmaklarını geçmeyen ve böylece daha dayanıklı olan elektrikli araçlarla otomotiv sektörünü yeniden şekillendiriyor. Ancak bununla birlikte elektrikli araçların zamanla batarya kapasite kaybı sorunu da gün yüzüne çıkıyor. Kullanım ve dış etkenlere bağlı olarak bu otomobiller her yıl menzil kaybına uğrayabiliyor.
Batarya, elektrikli araçların en pahalı parçası olduğu için batarya ömrü de potansiyel müşteriler için en önemli sorun haline geliyor. Bu yazıda elektrikli araç batarya ömrü, batarya değişim ücretleri ve batarya tamiri hakkında merak edilen sorulara cevap vermeye çalıştık.
Elektrikli araç batarya ömrü ve Togg&#8217;un batarya maliyetine dair videomuzu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="ELEKTRİKLİ ARAÇ BATARYA ÖMRÜ KAÇ YIL? #Togg'un Batarya Ömrü, Maliyeti | Batarya Tamiri | Dolubatarya" src="https://www.youtube.com/embed/htkVLl0VQV0" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>
<h2>Elektrikli Araç Batarya Ömrü Ne Kadar?</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7092" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-1024x576.jpg" alt="How long Electric Car Batteries Last" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-1024x576.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-300x169.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-768x432.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-1536x864.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-2048x1152.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/toyota-bz4x-battery-pack-21-1568x882.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Lityum iyon bataryalar zamanla enerji kapasitesini kaybedebilmektedir. Bu durum genelde rutin kullanım, şarj döngüleri neticesinde ortaya çıkmaktadır. Cox Automotive tarafından yayımlanan bir araştırmaya göre, otomobil müşterilerinin yarısından fazlası elektrikli araçların batarya ömrünün 100 bin kilometre civarında olduğunu düşünüyor. Her ne kadar elektrikli araç bataryaları şarj kapasitesinin bir kısmını kaybedebilse de, bu bataryalarda kullanılan son teknoloji anot/katotlar sayesinde en az 10 yıl, hatta birçok durumda 20 yıla kadar kullanım mümkündür. Elektrikli araç müşterilerinin kısa sürede batarya eskitmekten korkmasına gerek olmadığını söyleyebiliriz.
Bataryaların şarj kapasitesi belirli bir zaman sonra yavaş yavaş azalmaktadır. Elektrikli araç bataryasında ortalama kapasite kaybı yıllık %1,5 ile %2,5 arasındadır. Plug In America&#8216;nın paylaştığı bir habere göre, Tesla Model S aracıyla 80 bin kilometreden fazla yol yapan bir sürücü kapasite kaybının yüzde 5 civarında olduğunu söylemektedir. Benzer şekilde diğer elektrikli otomobillerin de yıllık ortalama kullanıma göre 250 bin kilometreye kadar kapasitesini %90 koruduğu görülmektedir.
Tesla, Nissan gibi birçok elektrikli araç üreticisi, ürettikleri bataryalar için 8 yıl veya 160.000 km garanti vermektedir. Hyundai gibi bazı firmalar ise bataryaya ömür boyu garanti sunmaktadır. Eğer bir elektrikli otomobilin batarya kapasitesi sekizinci yıl sona ermeden %70&#8217;in altına düşerse tüm batarya değişim masrafları üretici firma tarafından karşılanmaktadır.
<h3>Elektrikli Araç Bataryaları Telefonlardan Farklı Mı?</h3>
Temelde aynı batarya teknolojisini paylaşan akıllı telefon ve elektrikli araçlar, termal yönetim sistemi konusunda ayrışmaktadır. Akıllı telefonların neredeyse hiçbirinde batarya için termal yönetim sistemi bulunmamaktadır. Hızlı şarj durumunda telefon bataryasının ısınması sıkça rastlanan bir durum iken, batarya için bu ısınma kullanım ömrünün kısalması anlamına gelmektedir. Bu nedenle genelde akıllı telefon bataryaları iki yıllık kullanımın ardından kapasitesini büyük ölçüde yitirmektedir.
Diğer taraftan elektrikli araçların gelişmiş termal yönetim sistemleri sayesinde batarya her zaman opimum sıcaklıkta tutulmaya çalışılmaktadır. Böylece yoğun kullanım, sıcak ya da soğuk hava veya diğer etkenlerden dolayı batarya paketinin fazla ısınması ve soğuk çalışmasının önüne geçilmektedir. Böylece araç bataryalarında kullanım ömrü 10 yılı aşabilmektedir.
<h2>Elektrikli Araçlarda Batarya Değişimi Ne Kadar</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Elektrikli Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" data-align="center">Komple Batarya Değişim Ücreti</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Tesla Model S</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">$13,000-$20,000</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Tesla Model Y</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">$11,000-$16,000</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Ford Mustang Mach-E</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">$18,000-$24,000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<a href="https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-fall-to-an-average-of-132-kwh-but-rising-commodity-prices-start-to-bite/">Bloomberg NEF</a> raporuna göre, batarya hücrelerinin kWh birim maliyeti 2010&#8217;da 1.160 dolar seviyesinde seyrederken 2022 sonu itibarıyla bu maliyet kWh başı 132 dolara kadar gerilemiştir. Düşen maliyet, elektrikli araçlarda batarya değişim ücretlerine de yansımaktadır. Bununla birlikte otomobil üreticilerinin tıpkı Tesla gibi yenilenmiş batarya paketleriyle tamir ücretlerini düşürmeye başlaması, servis tarafında batarya tamirini korkutucu seviyelerden aşağı çekmektedir.
Elektrikli araç batarya değişim ücretleri konusunda en fazla açık veri Tesla araçlara ait. Buna göre <a href="https://www.findmyelectric.com/blog/tesla-battery-replacement-cost-explained/">FindmyElectric.com</a> sitesi, Tesla Model S komple batarya değişiminin 13 bin ile 20 bin dolar arasında değiştiğini öngörmektedir. Üst segment elektrikli SUV Model X&#8217;in batarya tamiri ise 14-21 bin dolar bandında. Tesla&#8217;nın daha uygun fiyatlı elektrikli araçları Model 3 ve Model Y&#8217;nin batarya tamiri, tamir sürecinin ne kadar süreceği, ek olarak hangi parçaların değiştirileceğine bağlı olmakla birlikte 11.000-16.000 dolar aralığında değişmektedir.
Tüm elektrikli otomobil üreticileri yenilenmiş batarya paketlerle tamir yapmıyor. Bu yüzden markadan markaya yüksek tamir fiyatları görmek mümkün. Örneğin Ford, Kanada&#8217;da yeni bir Mustang Mach-E bataryası için 43 bin dolardan fazla tamir ücreti talep edebiliyor. Aynı aracın ABD&#8217;de batarya değişim ücreti 18-24 bin dolar arası fiyatlara gerçekleştirilebiliyor.
<h3>Elektrikli Araç Bataryaları Çevreyi Kirletiyor Mu?</h3>
Teknik olarak elektrikli araçlar egzoz emisyonu gerçekleştirmiyor. Bu tür araçların kesinlikle içten yanmalı motora sahip araçlardan daha temiz olduğunu söylemek mümkün. Fakat bu elektrikli modellerin sıfır karbon salınımı yaptığı anlamına gelmiyor. Elektrikli araçların kullandığı elektriğin ciddi bir bölümü fosil yakıtlardan elde ediliyor.
Çevreyi kirleten bir diğer unsur da elektrikli araç bataryaları. Üretiminde birçok farklı materyal kullanılan bataryalar, çevre kirliliğine katkı sağlamaktadır. Ancak her geçen gün tedbirlerin artırılması ve lityum iyon bataryaların daha verimli şekilde geri dönüştürülmeye başlanması sayesinde çevresel etkiler azalma eğilimindedir.
Bir elektrikli araç bataryası kullanım ömrünü tamamladığında içerisindeki lityum, nikel, mangan, kobalt ve grafit gibi değerli materyalleri yeniden kullanmak üzere geri dönüştürmek mümkündür. Bu sayede elektrikli araçların karbon ayakizi küçülmektedir.
Tesla uzun bir süredir araçlarındaki bataryaları geri dönüştürmektedir. Elektrikli araç üretimini artıran Volkswagen de pilot geri dönüşüm tesisini bir süre önce faaliyete geçirdi. Elon Musk, önümüzdeki 30-40 yıl içerisinde otomotiv sektörünün elinde yeterince geri dönüştürülebilir materyal olacağı ve lityum pil üretimi için yeni madencilik yapmaya ihtiyaç olmayacağını düşünüyor. Bunu destekler nitelikte bir hamle yapan Avrupalı ilk lityum pil üreticisi Northvolt, Aralık 2021&#8217;de ürettiği ilk pilde tamamen geri dönüştürülmüş nikel, mangan ve kobalt kullandığını açıklamıştı.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/eYbLT1u2AeA" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>
<h3>Elektrikli Araç Bataryaları Nasıl Tamir Edilir?</h3>
Otomobil servisleri batarya arızasıyla bir elektrikli aracı işleme aldığında, ilk önce bataryanın fiziksel muayenesini gerçekleştirip daha sonra ne kadar enerji kapasitesine sahip olduğunu ölçmektedir. Eğer batarya modüllerinden bir ya da birkaçının arızalı olduğu ve kapasitenin %70&#8217;in altına gerilemiş olduğu tespit edilirse muhtemelen yeni bir batarya pakediyle değişim yapılacaktır.
Elektrikli araç servisleri genelde arızalı modülleri değiştirmemektedir. Bunun yerine yeni ya da yenilenmiş bir paketle tüm batarya değiştirilmektedir. Eski batarya ise yenilenmek üzere fabrikaya gönderiliyor. Arızalı modülleri değiştirilen ve muhtelif parçaları yenilenen batarya, yenilenmiş olarak servislerde sonraki sahibine kavuşuyor. Benzer bir yaklaşımla batarya tamiri gerçekleştiren Tesla, yakında tüm batarya değişimlerini tamamen yenilenmiş ünitelerden sağlamayı planlıyor.

tesla-model-y-dc-charge-speed-21

Elektrikli Araç Batarya Ömrü Ne Kadar? Batarya Değişim Ücreti Nedir? Batarya Tamiri Yapılır Mı?

Arama

Elektirikli Araçlar

Nissan Sakura

2020-2021

2023 Nissan Ariya e-4ORCE

2020-2021

2023 Nissan Ariya FWD

2020-2021

Nissan Leaf e+

2020-2021

Nissan Leaf

2020-2021

Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh

2020-2021

Haberler

Honda Da Tek Parça Şasiye Geçiyor!

Sadrettin Akpınar

Nissan Elektrikli Otomobil Üretiminde Tek Parça Şasiye Geçiyor!

Sadrettin Akpınar

Elektrikli Araç Dönüşümünde Geç Kalan Japonlar Üretim Kapasitesini Düşürüyor!

Sadrettin Akpınar

Mercedes | Katı Hal Bataryalara Gerek Kalmayabilir!

Sadrettin Akpınar

Katı Hâl Bataryalı Nissan GT-R Geliyor!

Sadrettin Akpınar

Nissan, Avrupa’da sadece elektrikli araç satacak

Soner Erucar

Tüm Elektrikli Araçların Bataryası Değiştirilebilir Mi?

Bilal Akgunduz

Elektrikli Nissan Qashqai, Juke ve X-Trail Resmen Doğrulandı

Bilal Akgunduz

Mercedes Elektrikli Van Üretiminde Vites Yükseltiyor

Yavuz Çakır

Elektrikli Araçlar Ne Kadar Elektrik Tüketiyor? | Elektrikli Araç Dolum Ücreti

Bilal Akgunduz

Elektrikli Araç Batarya Ömrü Ne Kadar? Batarya Değişim Ücreti Nedir? Batarya Tamiri Yapılır Mı?

Bilal Akgunduz

2022’de Satışa Çıkacak 14 Elektrikli Otomobil

Bilal Akgunduz

2021’de Satışa Çıkacak Elektrikli Otomobiller

Bilal Akgunduz

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları Belli Oldu!

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

Katı Hâl Bataryalı İlk Otomobil Çin’den Geliyor!