41.370 dolarlık en üst pakette özellikler şöyle:

🟢101 kWh şasiye entegre NMC batarya

🟢871V elektrik mimarisi, %99,6 verimliliğe sahip silikon karbür çipli inverter

🟢810 kilometre menzil

🟢673 HP, 838 Nm tork üretebilen ve 21.000 rpm dönme hızına ulaşabilen iki elektrik motoru

🟢0-100 km/saat hızlanma: 2,78 saniye, 265 km/sa azamî hız, 100-0 km/sa fren mesafesi: 33,3 metre

🟢5 dakika şarjla 220 km, 15 dakikada ise 510 km menzil

🟢11 kamera, 12 ultrasonik radar, 3 mmWave radar, bir LiDAR ve iki NVIDIA DRIVE Orin çipsetten oluşan, Ağustos 2024’ten itibaren tüm Çin’de tam otonom sürüşe imkan tanıyacak, otoparklarda sürücüsüz park özelliği sunacak Xiaomi Pilot Max akıllı sürüş sistemi

Pekin’deki fabrikası tam kapasiteye ulaştığında her 76 saniyede bir otomobilin banttan ineceğini söyleyen Xiaomi, birkaç hafta içerisinde teslimatlara başlayacak.

En üst pakette SU7 Max adını taşıyan elektrikli sedan, sadece SU7 olarak isimlendirilen giriş pakette 73,6 kWh BYD üretimi LFP batarya ile 700 km menzil sunuyor, 15 dakika şarjla 350 km mesafe katedebiliyor, tek motorla 299 beygir güç ve 5,28 saniye 0-100 km/sa hızlanması vaat ediyor.

Xiaomi SU7 Pro isimli orta paket de 34.400 dolar seviyesindeki fiyatıyla etkileyici bir donanım sunmayı başarıyor. 299 HP motorun aynı kaldığı bu modelde 94,3 kWh kapasiteye sahip CATL Shenxing bataryası bulunuyor. LFP katotlu bu batarya, tek şarjla 830 kilometre menzil sağlıyor. 0-100 km/saat hızlanma performansı ise 5,7 saniyeye geriliyor.

İlk otomobili olmasına rağmen hem donanım hem yazılım hem de fiyatıyla pazara oldukça iddialı bir seviyeden giriş yapan Xiaomi, umarız en yakın zamanda Avrupa ve Türkiye pazarında da satışa başlar.